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上海万里架空线改造后将全部入地
更新时间:2024-03-28 23:49:04

为了美化市容,增加城市的视觉美感,上海市将对街道上密密麻麻、有碍观瞻的架空线,实行“入地改造工程”,解决目前存在的“视觉污染”问题。

据本报的了解,上海街头仅通讯、有线网络等信息线路,总长就超过1万1000公里,而且分属十数家不同的部门和单位,造成今天大上海信息线路重复架设、凌乱如麻的街头奇观。

市道路管线监察办公室主任龚解华,接受本报访问时指出,近两年来,按照市领导“新帐不欠,老帐逐年还”的要求,上海架空线入地改造工程,共完成1300多公里的线路。

架空线入地,需要一大笔资金,以卢湾区为例,2000年淮海中路东段架空线入地工程,平均每公里造价人民币近2000万元。一些管线权属单位或是区政府,本来对工程很有积极性,但算一算帐,便纷纷打起“退堂鼓”。

于是上海街头,就出现了“架空线”横七八竖,与上海这个国际窗口城市极不协调的奇观!更与上海“天更蓝、地更绿、水更清、人更美”的目标不符。

有的街道,一根电线杆上挂了十数个黑线圈圈;有的路口,从下至上叠架了七八层的各种线路;有的马路两边,不规则的电线穿来穿去,远看像“拉链”;有的街区,通讯线从居民屋檐下穿过,被当作晒衣服晒被单的“绳子”。

这些制造“空间污染”的架空线,一部分是输电线路,更多的是信息线路。据了解,上海街头仅通讯、有线网络等信息线路,分属十数家不同的部门和单位。

据了解,世界上许多发达国家,电力电缆化(即电线入地)的普及率,是城市现代化程度的重要指标。巴黎、马赛、柏林、新加坡等城市和国家,都达到百分之百,东京、纽约分别是98%和96%;在中国,香港的电力电缆普及率是93%,深圳为90%,天津、珠海为80%,大连、杭州是40%,而上海却仅仅是35%。不要说和国际大都市比,就是在国内,也属于中下游的水平。

上海的“视觉污染”,不但有碍城市景观,还存在安全隐患。据当地报章报道,宝山供电部门正在与灰喜鹊大打“游击战”。因为此鸟喜欢在供电线路上筑巢,大大影响供电线路的安全。

另据资料显示,仅在2001年,上海由于汽车撞击、施工不当等外力,造成1万瓦特以上的输电线路损坏事故就达450起,几乎每天都有事故。对供电安全和人民生活,都产生不利的影响。

其实,上海市政府对此问题,倒也不是视而不见,架空线问题几年前就引起重视,2001年11月1日,国内第一个、也是迄今唯一针对架空线问题的政府令——《上海市城市道路架空线管理办法》,就已经正式施行。

在此前后,一批新建街区、拓宽道路和重大工程,陆续完成了架空线入地的改造。如龙吴路、共和新路高架、浦东世纪大道、东方路和浦东南路以及南京东路步行街、延中绿地等处的天空,就比其他地方干净。

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